Geschwindigkeitsfahrer Motors PWM 24VDC 3-phasiger BLDC für sensorless BLDC-Motor JYQD-V6.3E2
| Modellnummer |
JYQD-V6.3E2 |
| Funktionierender Temp. |
-20-85℃ |
| Funktionierenspannung |
12V-36V |
| Maximaler Strom |
15A |
| Cont.working gegenwärtig |
15A |
| · PWM-Geschwindigkeitsregelung |
PWM-Frequenz: 1-20KHZ; Arbeitszyklus 0-100% |
| Analogspannungsgeschwindigkeitsregelung |
0-5V |
| O.V / L.V-Schutz |
JA |
| Geschwindigkeitsimpulssignalausgabe |
JA |
Anwendungsanmerkungen:
1. Bestätigen Sie dass die Spannungs- und Energieparameter des Motors, die Strecke des Fahrerbrettes zu übersteigen nicht, wie spezifiziert.
2. Dieses Fahrerbrett wird für 3-phasigen schwanzlosen sensorless Motor benutzt, aber nicht entspricht für alle 3-phasigen schwanzlosen sensorless Motoren direkt. Wenn der treibende Effekt nicht gut ist (wie Beginnen des Bammels, aufhebend, ist das Motor-noload Arbeiten gegenwärtig zu groß, ist die Geschwindigkeit nicht stabil, ist die Leistungsfähigkeit niedrig und kann nicht Start mit Last.) Kunden können den Widerstand und die Kapazitanz des Fahrerbrettes entsprechend der tatsächlichen Situation justieren, um den besten treibenden Effekt zu erzielen (sehen das Zubehör, damit wie die Anpassung tun)
3. Brett des Fahrers JYQD-V6.3E2 ist bloßes Brett ohne Wohnung und Kühlkörper. Wenn die Energie des Motors unter 60W, es nicht braucht, Kühlkörper zu addieren, muss sie nur normale Belüftung und wohle Isolierung sicherstellen. Wenn die Energie des Motors mehr als 100W, es Kühlkörper wie das Diagramm als unten hinzufügen muss.
4. Nehmen Sie bitte Kenntnis, der Brett des Fahrers JYQD-V6.3E2 keinen anti-Rückverbindungsschutz hat, es schädigt dauerhaft das Fahrerbrett wenn aufgehobene Polaritätsverbindung.
5. Der 5V Ausgabebaustein auf dem Fahrerbrett verbietet, externes Gerät anzuschließen. Er ist auf den externen Potenziometer und den Schalter des Brettes für Geschwindigkeitsregelung und -umkehrung nur anwendbar.
6. Der „Signal“ Anschluss auf dem Brett des Fahrers JYQD-V6.3E2 ist das MotordrehzahlimpulsAusgangssignal (Gegentaktertrag), und der Höchstleistungsstrom ist kleiner als 5mA.
Fahrerbrettdiagramm Fahrerbrettdiagramm mit Kühlkörper
Bauschaltplan
5V -----Interne Ausgangsspannung des Fahrerbrettes
Signal ---- Motordrehzahlimpulssignalausgabehafen, 5V Impulskennzeichen.
1. Steuerhafen
Z/F---- Drehende Richtungssteuerhäfen. Schließen Sie hohe Stufe „5V“ an oder schließen Sie nicht ist Vorwärtsrichtung, 0 v-niedrigen Stand anzuschließen an, oder, an Boden anzuschließen ist Rückwärtsrichtung.
VR ----Geschwindigkeitsregelungshafen. Analogspannungsgeschwindigkeit vorgeschriebenes 0.1v -5V, der Eingangswiderstand ist Ohm 20K, anschließen an Boden, wenn Geschwindigkeitsregelung des Input PWM, PWM-Frequenz: 1-20KHZ; Arbeitszyklus 0-100%
Boden-verwendet für interne Steuerung des Antriebsbrettes
2. Energiehafen
MA ----Bewegungsphase A
MB ---- Bewegungsphase B
Lux---- Bewegungsphase C
Boden----DC
VCC----DC +
3. Benutzen Sie abgeschirmte Drähte, wenn das Fahrerbrett mehr als 50 cm-Abstand vom Motor hat, andernfalls führt möglicherweise es zu das anormale Fahren und beeinflußt den normalen Gebrauch.
Abstand des Hafens 4.Control: 2.54mm, Energiehafenabstand: 3,96 Millimeter
5. Lohnaufmerksamkeit zur Isolierung zwischen dem Fahrer MOSFET und dem Kühlkörper oder der Montageplatte.
